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it 600 Millionen Einwohnern ist Lateinamerika von Low Cost Carriern (LCC) noch immer wenig erschlossen. Die Region wird nur von sechs einheimischen Low-Cost-Airlines dominiert und ist damit ein vielversprechender Wachstumsmarkt für Discount-Carrier. Mit wachsender Mittelschicht, florierendem Handel und der Lust auf Reisen wird Lateinamerika zu einem Billigflug-Hub. Doch selbst mit solchen erheblichen Chancen muss die LATAM-Region die schwebenden Hürden überwinden, die ihr im Weg stehen, um ihr Potenzial als dynamischer Markt für Billigfluglinien zu nutzen.

Einige Regionen, in denen Schwellenländer wie Südostasien beheimatet sind, sind auf 22 Billigfluggesellschaften angewachsen, während Lateinamerika nur mit sechs Flugzeugen – Azul, Gol, Interjet, Volaris, VivaAerobus und VivaColumbia – ins Stocken geraten ist. Derzeit haben Reisende, die nur über Brasilien, Kolumbien und Mexiko fliegen, das Privileg, ihre Flugtickets bei Billigfliegern zu buchen. Andere potenzielle Märkte wie Argentinien, Chile, Ecuador, Peru und Venezuela werden von LCCs mit geringer Marktdurchdringung oder vollständigem Fehlen von Discountträgern noch nicht erschlossen. Einige der Hindernisse, die die LCC-Entwicklung in der Region behindern, sind hohe Betriebskosten, Regierungsbürokratie, wirtschaftlicher Gegenwind usw.

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